Moteros, solos ante la carretera
POR PABLO MINGOTE
MADRID. En un momento en el que se habla mucho de la seguridad vial, las cosas no pintan bien para los moteros. Se sienten desprotegidos cada vez que salen a las carreteras porque, como dice Miguel Ángel Serna, portavoz de la Mutua Motera, «todo está pensado para los coches, nada está pensado para las motos». Una de las cosas en las que es más evidente es que «en España no hay motoescuelas, hay autoescuelas. El examen de moto es muy curioso, porque en realidad es un examen de malabarismo. Lo que tienes que superar es una prueba en que mantienes el equilibrio en una moto que luego no se suele parecer en nada a tu moto», reprocha Miguel Ángel.
La situación ha llegado al límite para los moteros. Las carreteras son cada vez más peligrosas y, según un informe de la UE el riesgo de sufrir lesiones para los conductores de moto se ha incrementado en un 14 por ciento. Juan Carlos Toribio, responsable de Seguridad Vial de la Mutua Motera, destaca que el de las motos «es el único sector de usuarios que está aumentando sus cifras de muertos».
El principal problema al que tienen que hacer frente los moteros es que las calzadas no están pensadas para ellos. Miguel Ángel asegura que «los motoristas a veces se caen, pero la mayoría de los veces los tiran, y eso es en lo que la gente no suele pensar. El verdadero problema es que el piloto acaba impactando contra algo, y a las pruebas me remito: en los grandes premios la gente se pega unos bofetones tremendos a más de 200 kilómetros por hora y se levantan y se van corriendo al box; algunos tienen que pasar por la enfermería, pero no suelen ser cosas graves». El drama se produce cuando los elementos contra los que impactan -guardarraíles y señales- incumplen las normas elementales de seguridad vial.
Cuchillas que filetean
Los postes de los guardarraíles y las señales de tráfico «clavadas en la calzada son una cuchilla. Hay que colocarlas en oros lugares, visibles, pero en otros lugares», se queja el portavoz de la Mutua Motera. La Universidad de Valencia publicó un estudio en el que decía que a velocidades superiores a 30 kilómetros por hora se podían producir amputaciones sin necesidad de que hubiera aristas cortantes. Son amputaciones por desgarro, no por corte.
La solución para acabar con esta inseguridad vial sería, para los moteros, eliminar los guardarraíles y quitar las pinturas deslizantes. Para Miguel Ángel «el mejor guardarraíl es el que no existe». Como parece que eso no va a ocurrir «la solución pasa por tapar el hueco de los sistemas de contención. Ya hay un sistema homologado para hacerlo, el problema es que no se está aplicando. Es un sistema que, aparte de tapar el hueco, tiene que evitar el efecto memoria, es decir, que rebotes y te devuelva a la calzada. Esto provoca una serie de lesiones como fractura de clavícula, de tibia, que desde luego son más asumibles que las amputaciones», afirma el portavoz de la Mutua Motera.
Por su parte, Juan Carlos Toribio acusa a la Administración de «no implicarse el mantenimiento de las carreteras, y siguen achacando los siniestros a los conductores, cuando hay vías en las que te puedes encontrar más de 80 infracciones en el mantenimiento de la vía con agujeros en las calzadas, marcas viales desaparecidas, señales caídas o que indican un riesgo que ya no existe...».
Atascos por la seguridad
Pasado mañana, el primer día del puente, cientos de moteros colapsarán circulando a 60 kilómetros por hora las salidas de Madrid, Barcelona, Valencia, La Coruña, Zaragoza, Córdoba y Lanzarote con una exigencia: «que la Administración coloque los sistemas de seguridad para moteros y ciclistas. Si ya hay norma y ya hay producto, por favor, póngalo. ¿Dónde? Pues en todos los sitios, igual que los sistemas de contención de vehículos».
Guardarraíles que amputan, pinturas que deslizan, agujeros en las carreteras. La falta de seguridad vial para los moteros ha provocado una manifestación el día 6 que bloqueará la salida de varias ciudades.
Fuente: http://www.abc.es
