J.C. ROMERO - Elche

Los guardarrailes se revestirán con el material que elimina el riesgo
de seccionamiento en los motoristas El Ayuntamiento ha comenzado a instalarla en la Ronda Oeste Es el primer municipio que lo aplica tras la Comunidad de Madrid

Cuando se produce un accidente de tráfico, el riesgo principal que presentan las barreras de seguridad o guardarrailes es el efecto guillotina que se produce al golpear contra ellas, aunque también representa un peligro evidente el introducirse bajo ellas, en el espacio existente entre dos postes consecutivos. En lo que va de año son 700 los muertos que se han registrado en las carreteras españolas, y ya a finales del 2006 las asociaciones de motoristas solicitaron nuevamente la instalación en las carreteras de sistemas de protección mas seguros.

En el Congreso de los Diputados se está tramitando actualmente un anteproyecto, con el fin de suprimir en el 2009 las barreras de contención. Mientras llega ese momento, el Ayuntamiento de Elche ha sido el primer municipio del país -la Comunidad de Madrid también lo ha adoptado-, en implantar el sistema de protección Basic.

Los 6.500 metros de barreras que hay en las carreteras y caminos del término municipal, que dependen del Ayuntamiento, van a ser revestidos con una malla elástica, ignífuga, capaz de absorber la energía del impacto y que elimina el riesgo de seccionamiento. Está compuesta por poliester de alta tenacidad en la parte central, que es lo que permite la absorción, junto con partes de pet, teflón -que posibilita el deslizamiento suave-, y parafina. Su sistema de hilos trenzados proporciona una alta resistencia al impacto, ofreciendo gran cantidad de absorción de energía y reduciendo gradualmente la fuerza del choque gracias a su elasticidad. Un tratamiento especial de la superficie evita las altas temperaturas que se generan con el impacto, permitiendo un deslizamiento progresivo.

Mayor seguridad

El responsable municipal de Tráfico, Antonio Amorós, explicó que «es un sistema novedoso en el mundo. Va a tener una trascendencia importantísima porque siguen las vallas de protección metálica, y hay países que tienen cadenas y otros incluso cables de acero, con lo que ello puede representar en el caso de que se produzca un accidente. Por eso intentaremos cubrir todas aquellas cuestiones que vengan a significar una mayor seguridad para los motoristas y los conductores de este municipio».

Ya se están cubriendo mil metros de barrera de la Ronda Oeste, dado que cuenta con un 40% de los tramos con guardarrail que hay en el término municipal. Para el próximo año se cubrirán dos mil más, principalmente en pedanías como Ferriol o Saladas, y en el 2009 los 3.500 restantes. El presupuesto ronda los 200.000 euros.

El gerente de la empresa Basic, Javier Celada, destacó por su parte que el sistema «cumple la normativa UNE 135900, la única a nivel europeo que además es española. Las barreras metálicas se irán sustituyendo por materiales totalmente nuevos y diferentes que aguantan tanto o más que los guardarrailes, y que a la vez son menos dañinos».

Para que una barrera satisfaga los requisitos de la norma, debe poder absorber la energía que se emite después de un impacto a 110 kilómetros por hora, y que el maniquí no experimente ningún tipo de fractura, de cortes o de desmembración producidos por algunas de las partes de la barrera. Dicho maniquí tampoco debe quedar aprisionado en la barrera, para que pueda ser liberado sin el uso de herramientas.

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