Nuevo carnet de moto para frenar los accidentes
El nuevo permiso intermedio permitirá llevar motos de entre 125 y 400 cc. También se eleva de 14 a 15 años la edad para manejar ciclomotores
por xavier fernández/A.P.
Un nuevo carnet intermedio entre los actuales de coche y el que permite llevar motos de cualquier cilindrada, que los chavales que quieran llevar un ciclomotor tengan que superar un examen -aparte de tener como mínimo quince años (hasta ahora eran catorce)-, mejorar la adherencia del asfaltado y que la pintura sea antideslizante, promover la formación y cambiar los guardarraíles actuales que siegan literalmente al motorista cuando sufre un accidente. Son algunas de las 19 medidas que presentó ayer el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.
La alta siniestralidad entre los motoristas -el año pasado fallecieron 481 en todo tipo de vías en España- había disparado todas las alarmas. Mientras la siniestralidad entre automovilistas y conductores de ciclomotores ha disminuido, la de 'moteros' se ha disparado un 31% entre 2003 y 2006, aunque también hay que tener en cuenta que el parque de motos ha crecido en ese mismo periodo un 35%. Según el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte, conducir una moto multiplica por 17 el riesgo de morir en accidente de tráfico respecto al coche.
Dos años de antigüedad
La nueva licencia A2 nace de una directiva europea. Permitirá a los mayores de 18 años llevar motos de hasta 400 cc. Será imprescindible tener dos años de antigüedad como motorista A2 para acceder al carnet A, el de grandes cilindradas. También serán obligatorias las pruebas de circulación real para cualquiera de los tres permisos de clase A. Ahora los test se hacen en circuito cerrado y no se puede comprobar la pericia y preparación del conductor en situaciones de tráfico real, en convivencia con coches, camiones, autobuses y demás fauna automovilística.
Exámenes en la calle
¿Pero cómo se 'comprobará' que el motorista sabe manejarse con tráfico real? Aún no se ha definido con exactitud, pero según explicó ayer al Diari Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera, el examinador circulará en un coche detrás del motero. Éste llevará el casco con un micrófono conectado al profesor.
Se incluirán entre las lecciones teóricas imprescindibles para obtener la licencia B, el carnet de conducir turismos, conocimientos relacionados con las motos y su mundo «para mejorar la convivencia» entre los vehículos de dos y cuatro ruedas. Se impartirán cursos voluntarios de 6 horas para los titulares de este carnet que quiera subirse a motos de hasta 125 cc.
El Ministerio del Interior destinará 30 millones de euros del 2008 al 2010, mediante convenios con diputaciones provinciales, para la retirada y sustitución de los guardarraíles llamados 'quitamiedos' en carreteras locales, que es donde más víctimas ocasionan estos elementos viales. En los dos próximos años está previsto reemplazar 1.500 kilómetros de 'quitamiedos'' en carreteras de la red nacional.
Sin embargo, de momento en la variante de la A-7 que se construye entre Vila-seca y Vandellòs los guardarraíles son los habituales, es decir, los que los motoristas temen como a una guadaña.
Formación a los 'pizzeros'
El plan también incluye programas de formación a los profesionales que utilizan la moto. Por ejemplo, los 'pizzeros' y mensajeros en moto. ¿Será realmente factible? «El problema es doble -responde Reyes-. Hay que formar a los propios trabajadores para que respeten la normativa de tráfico y vayan con casco, sin arriesgarse. Pero, por otro lado, hay que recordar que si van como van es porque el empresario les exige una 'productividad' que si fueran con más lentitud no podrían cumplir». «Hay que obligar -y sancionar si hace falta- al empresario para que no presione a sus trabajadores para que vayan sin cuidado», reclama Reyes.
Artículo publicado en la web:
http://www.diaridetarragona.com
