CIUDAD REAL, 15 Dic. (EUROPA PRESS)
Alrededor de 200 motoristas llegados de todos los puntos de la provincia protagonizaron hoy una concentración en Ciudad Real para protestar por los actuales guardarraíles, bajo la premisa "no más vallas, no más trampas, no más piernas ni brazos seccionados, no más vidas sesgadas".
Los motoristas, que realizaron un recorrido por las principales calles de la ciudad y pasaron por delante de la Subdelegación del Gobierno, leyeron un comunicado en el que, aunque si bien entienden que no se puede hacer de forma inmediata, sí que solicitaron a las administraciones que eliminen los guardarraíles que son innecesarios y se aumente la seguridad en aquellos que son necesarios, así como que se utilicen pinturas antideslizante en las señales horizontales.
La concentración, convocada en las principales capitales del país por la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, sirvió también para recordar la unidad que existe entre este colectivo y el elevado número de motoristas en la actualidad.
Por ello, consideraron indispensable que empiecen a escucharse y a cumplirse sus reivindicaciones, entre las que se encuentran la protección de los guardarraíles con doble bionda y que las señales próximas a la carretera sean de material rompible o que se alejen lo máximo posible de la vía.
La concentración concluyó con un minuto de silencio por los motoristas a los que un guardarraíl les sesgó la vida.
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Más de un millar de motoristas se manifestaron hoy por las calles del centro de Oviedo y se concentraron ante la Delegación del Gobierno en Asturias para exigir la retirada de los actuales quitamiedos de las carreteras
La marcha de los motoristas, que salieron a las 11:30 horas frente al Palacio de Deportes de Oviedo, provocó pequeños problemas en el tráfico rodado a su paso por las calles de La Tenderina, Víctor Chávarri, Uría, Avenida de Galicia y Santa Teresa, desde donde se dirigieron a la sede de la Delegación del Gobierno, en la Plaza de España, donde acabó la protesta una hora después con la lectura de varios comunicados y un acto en recuerdo de las víctimas.
La movilización había sido convocada por la Plataforma Motera por la Seguridad Vial para exigir la retirada de los guarda raíles actuales al considerar que son el mayor peligro al que deben enfrentarse los motoristas y ciclistas cuando se caen.
Este colectivo considera que muchos motoristas podrían estar vivos y sólo habrían sufrido rozaduras o quemaduras si no hubiesen impactado con estos quitamiedos.
La concentración de Oviedo es una más de las convocadas a nivel nacional, en las principales ciudades del país por "Unidad Motera" con el objetivo de mostrar su rechazo a los actuales quitamiedos y protestar contra la gestión de las Administraciones autonómicas y locales.
La plataforma desde hace tiempo lleva a cabo una campaña para la sustitución de los actuales quitamiedos por otros más seguros para los motoristas y para reivindicar una mejora en la seguridad vial para todos los conductores y en especial a los usuarios de las motos.
Según esta organización, en lo que va de año, más de 450 motoristas fallecieron en las carreteras españolas y casi la mitad de ellos en accidentes contra los guardaraíles que se podrían haber evitado si no estuviesen esas vallas. EFE
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Donostia. La cifra de motoristas fallecidos en la CAV este año empañará las estadísticas de la Dirección de Tráfico. Hasta el lunes, 24 conductores de vehículos de dos ruedas han perdido la vida, 20 de ellos en carretera y cuatro en ciudad. La mortalidad de motoristas ha aumentado un 50% respecto al año pasado, cuando murieron 16 (13 en carretera y 3 en ciudad). Y el año todavía no ha terminado.
La elevada mortalidad en las carreteras vascas es incluso superior a la registrada en la red viaria española, donde los accidentes con muertos se han incrementado un 33%, según los datos que ha ofrecido la DGT el 4 de noviembre. Las medidas con carácter urgente presentadas esta semana por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, pretenden corregir las consecuencias del cambio legislativo de octubre de 2004, que permite a los conductores con permiso de coche conducir una moto de hasta 125 cm3. El número de motoristas ha crecido, y el de fallecidos se ha disparado.
La única noticia positiva que la Dirección de Tráfico puede destacar es que hasta septiembre el número de heridos leves se mantenía constante respecto a los años anteriores. No obstante, los graves siguen aumentando, y superarán con creces los de 2006, cuando hubo 97.
La peor parte se la lleva Álava, pese a que suma un parque de ciclomotores y motoristas muy reducido (sólo 8.000 vehículos). En concreto, este territorio registra un elevado porcentaje de muertos y heridos graves (tres muertos y 15 heridos, hasta el 31 de agosto).
Los motoristas guipuzcoanos son los más prudentes (cuatro muertos y 28 heridos graves), teniendo en cuenta que son los que más circulan sobre dos ruedas de la CAV (33.957 vehículos en 2006). En Bizkaia murieron hasta el 31 de agosto cuatro personas, y 40 resultaron heridas graves.
Estas últimas cifras no llegan ni a la mitad de muertos totales, ya que no computa los siniestros en ciudad ni los ocurridos en los puentes de noviembre y diciembre.
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Un niño de cinco años se encuentra ingresado en estado grave en el hospital del Valle de Hebrón de Barcelona tras ser atropellado por un motorista que hacía un 'caballito' (levantar en marcha la rueda delantera rodando sólo con la trasera) con su vehículo en Torredembarra.
El accidente, que se ha conocido hoy, se produjo el pasado 6 de diciembre en el puerto deportivo del citado municipio, cuando un hombre, que conducía una moto de gran cilindrada y realizaba un 'caballito', se subió a la zona de peatones y arrolló a Izan L., un niño de cinco años que se encontraba con otros cuatro menores echando comida a los peces.
Como consecuencia del suceso el pequeño sufrió una conmoción cerebral y un coágulo y hematomas en todo el cuerpo, por lo que una unidad medicalizada lo trasladó a urgencias del CAP de Torredembarra y, posteriormente, al hospital del Valle de Hebrón de Barcelona, donde evoluciona favorablemente tras pasar cuatro días en la UCI.
Los padres de la víctima han asegurado que la Policía Local de Torredembarra no actuó con diligencia y que ni siquiera se le practicó el test de alcoholemia al conductor, que, por el momento, no ha sido detenido.
Fuentes de la Policía Local han lamentado estas declaraciones porque, han afirmado, se han practicado 'todas las pruebas oportunas', las cuales se incluyen en el atestado, de 29 páginas, que hoy se ha remitido al Juzgado de Instrucción número 3 de El Vendrell que lleva el caso.
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EL PERIÓDICO - BARCELONA
El plan integral del Ministerio del Interior para atajar la muerte de motoristas en las carreteras españolas dejó ayer un sabor agridulce en los responsables del Servei Català del Trànsit y entre las asociaciones víctimas del tráfico. No dejaron de elogiar sus aspectos positivos, pero la decisión de última hora de Interior de no elevar de 14 a 16 años la edad mínima para conducir un ciclomotor (finalmente queda en 15) fue criticada, por ejemplo, por el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya. "Se han quedado cortos", afirmó, en referencia a sus colegas de la Dirección General de Tráfico.
Todo lo contrario dijo el sector de fabricantes de motocicletas, Anesdor. Su presidente, Jorge Lasheras, pronosticó que la polémica medida de la edad no contribuirá a descender el número de víctimas mortales, y sí que, en cambio, acentuará la crisis de ventas que sufre ese tipo de vehículos de hasta 50 centímetros cúbicos. En los 11 primeros meses del año, las ventas de ciclomotores ya han caído el 7%. Subir la edad para conducir ese tipo de moto, unido al hecho de que será necesario pasar un examen para utilizarla, agudizará la crisis, auguró Lasheras. La medida, en cualquier caso, no deja indiferente.
La presidenta de Stop Accidentes, Anna Maria Campo, anunció que su asociación continuará reivindicando que se eleve la edad mínima a 16 años porque con menos las víctimas aún "son niños".
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El Ayuntamiento instala en la Ronda Sur quitamiedos de lona para evitar las «cuchillas asesinas»
Oviedo, L. Á. V.
Los motoristas van más seguros por Oviedo. El pasado día 30, el alcalde, Gabino de Lorenzo, comenzó una campaña para renovar los quitamiedos del concejo e instalar el llamado sistema «Basic», una barrera en forma de lona que evita que los motoristas sufran graves lesiones -sobre todo amputaciones, cuando no la muerte- al derrapar y golpearse contra los guardarraíles. Las barreras fueron primero instaladas en la carretera de Ules, y ahora en la Ronda Sur, cuyo trazado curvo la hace susceptible de accidentes de motocicletas. En total, el Ayuntamiento se ha comprometido a invertir 200.000 euros en la renovación de los guardarraíles «asesinos».
También se colocará en la avenida del Cantábrico, la de Santander, Independencia esquina con Ingeniero Marquina, carretera del Campón, Pontón de Vaqueros, San Mateo, calle Arancedo esquina con avenida de Bruselas, Ángel Cañedo y Hermanos Pidal. El Ayuntamiento hará, además, una prueba para comprobar los beneficios de una pintura antideslizante dentro del casco urbano, también reclamada por los motoristas, quienes vienen denunciando que la utilizada generalmente provoca abundantes derrapes.
Estas medidas no impedirán que los «moteros» celebren una concentración este sábado en Oviedo. Han sido convocados de todas las localidades de Asturias y pretenden hacer oír sus habituales reivindicaciones, desde los aparcamientos para motos a la eliminación de las barreras «asesinas». Este año quizá se incluyan en la lista las restricciones de acceso a las motos de gran cilindrada aprobadas por el Gobierno.
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El nuevo permiso intermedio permitirá llevar motos de entre 125 y 400 cc. También se eleva de 14 a 15 años la edad para manejar ciclomotores
por xavier fernández/A.P.
Un nuevo carnet intermedio entre los actuales de coche y el que permite llevar motos de cualquier cilindrada, que los chavales que quieran llevar un ciclomotor tengan que superar un examen -aparte de tener como mínimo quince años (hasta ahora eran catorce)-, mejorar la adherencia del asfaltado y que la pintura sea antideslizante, promover la formación y cambiar los guardarraíles actuales que siegan literalmente al motorista cuando sufre un accidente. Son algunas de las 19 medidas que presentó ayer el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.
La alta siniestralidad entre los motoristas -el año pasado fallecieron 481 en todo tipo de vías en España- había disparado todas las alarmas. Mientras la siniestralidad entre automovilistas y conductores de ciclomotores ha disminuido, la de 'moteros' se ha disparado un 31% entre 2003 y 2006, aunque también hay que tener en cuenta que el parque de motos ha crecido en ese mismo periodo un 35%. Según el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte, conducir una moto multiplica por 17 el riesgo de morir en accidente de tráfico respecto al coche.
Dos años de antigüedad
La nueva licencia A2 nace de una directiva europea. Permitirá a los mayores de 18 años llevar motos de hasta 400 cc. Será imprescindible tener dos años de antigüedad como motorista A2 para acceder al carnet A, el de grandes cilindradas. También serán obligatorias las pruebas de circulación real para cualquiera de los tres permisos de clase A. Ahora los test se hacen en circuito cerrado y no se puede comprobar la pericia y preparación del conductor en situaciones de tráfico real, en convivencia con coches, camiones, autobuses y demás fauna automovilística.
Exámenes en la calle
¿Pero cómo se 'comprobará' que el motorista sabe manejarse con tráfico real? Aún no se ha definido con exactitud, pero según explicó ayer al Diari Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera, el examinador circulará en un coche detrás del motero. Éste llevará el casco con un micrófono conectado al profesor.
Se incluirán entre las lecciones teóricas imprescindibles para obtener la licencia B, el carnet de conducir turismos, conocimientos relacionados con las motos y su mundo «para mejorar la convivencia» entre los vehículos de dos y cuatro ruedas. Se impartirán cursos voluntarios de 6 horas para los titulares de este carnet que quiera subirse a motos de hasta 125 cc.
El Ministerio del Interior destinará 30 millones de euros del 2008 al 2010, mediante convenios con diputaciones provinciales, para la retirada y sustitución de los guardarraíles llamados 'quitamiedos' en carreteras locales, que es donde más víctimas ocasionan estos elementos viales. En los dos próximos años está previsto reemplazar 1.500 kilómetros de 'quitamiedos'' en carreteras de la red nacional.
Sin embargo, de momento en la variante de la A-7 que se construye entre Vila-seca y Vandellòs los guardarraíles son los habituales, es decir, los que los motoristas temen como a una guadaña.
Formación a los 'pizzeros'
El plan también incluye programas de formación a los profesionales que utilizan la moto. Por ejemplo, los 'pizzeros' y mensajeros en moto. ¿Será realmente factible? «El problema es doble -responde Reyes-. Hay que formar a los propios trabajadores para que respeten la normativa de tráfico y vayan con casco, sin arriesgarse. Pero, por otro lado, hay que recordar que si van como van es porque el empresario les exige una 'productividad' que si fueran con más lentitud no podrían cumplir». «Hay que obligar -y sancionar si hace falta- al empresario para que no presione a sus trabajadores para que vayan sin cuidado», reclama Reyes.
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